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Se no momento do cadastro o pneu estiver em estoque (ou borracharia), deve ser informada empresa igual à "zero". Neste caso o programa entende que o pneu não está no equipamento, mas sim fora dele.
Se no momento do cadastro do o pneu estiver em um equipamento, deve ser informado neste campo o código da empresa do equipamento na no qual o pneu está alocado.

Se no momento do cadastro do pneu o usuário tiver sido informado empresa igual à "zero", o equipamento não será solicitado, sendo gravado em branco.
Se no momento do cadastro do pneu o usuário tiver sido informado empresa diferente de "zero", o código do equipamento é será obrigatório, pois indica que o pneu está alocado ao mesmo a ele (na data de início de controle).
Quando o equipamento inicial for informado, o estabelecimento destino será sugerido automaticamente, através por meio do código do de estabelecimento do equipamento.

Este campo somente estará disponível quando forem informados os códigos de empresa e equipamento (, indicando que o pneu está alocado a um equipamento).
Quando não é informado o código do equipamento, não será é solicitado o código da posição do pneu no equipamento.

Quando for informada a posição do pneu para o equipamento deve , deverá existir, no programa Manutenção Layout dos Eixos (PN0106), relacionado ao equipamento, uma posição com o mesmo código da posição informada nesta tela.

Quando o pneu for novo, a vida inicial deve ser igual à "1". Caso o pneu tenha sofrido reforma, será necessário somar o número de reformas ao número da vida inicial (o pneu que já teve duas reformas, encontra-se na terceira vida).

Um pneu pode ser cadastrado como vida inicial igual a à "3" (pois já sofreu duas reformas) e vida histórico igual a à "1". Isto ocorre quando o usuário possui (, de alguma forma) , o histórico da vida do pneu , indicando a durabilidade alcançada nas vidas anteriores, bem como o custo e as datas das reformas.
Caso o usuário cadastre seja cadastrado um pneu que já é utilizado pela empresa e que esteja na segunda vida (ou seja, teve apenas uma reforma), e não possua controle do histórico do pneu na vida igual à "1", é possível informar no campo “Vida Histórico” "Vida Histórico" o valor igual à "2". Desta forma, o sistema não irá solicitar solicitará os dados da primeira vida do pneu.

• Quando é cadastrada a vida do pneu igual à "1" (vida do pneu quando novo) será sugerido, no campo "Desenho", o código do desenho registrado no cadastro de modelo de pneu (PN0110).
• Quando é cadastrada a vida do pneu maior que "1" (pneu já reformado) será necessário informar um código de desenho válido.

Para o cadastro da vida do pneu, deve haver um registro de percurso padrão relacionado à medida, desenho e vida informados. Para mais informações, consulte o manual do programa Manutenção Medidas (PN0103).

A data não pode ser maior que a data de início de controle do pneu. Quando é cadastrada a vida de do pneu maior que "1", a data não será habilitada, pois será sugerida como data inicial a à data final da vida anterior do pneu.

• Quando é cadastrado um pneu de primeira vida (ainda ativo), é necessário manter esta data final em branco.
• Quando é cadastrado um pneu que possui duas vidas, é necessário informar como data final da primeira vida a data de reforma do pneu e, para a segunda vida, deixar a data em branco.

Será sugerido como uso inicial a diferença entre os sulcos do pneu multiplicada pelo consumo padrão do desenho: Uso Inicial = Consumo Desenho Pneu * (Sulco Inicial – Sulco final). Sendo que estes sulcos são os informados na tela de cadastro de vida do pneu (PN0111B).

Caso a vida cadastrada seja a vida atual do pneu, o sulco final deve ser o sulco atual do pneu já sugerido na tela Pneus (- PN0111A).
Este valor é importante, pois é por meio dele que o sistema irá calcular o momento de retirada do pneu, quando o sulco final atingir o sulco final no do cadastro no programa Manutenção Desenhos (PN0109), pasta KM Esperad.

Quando a vida a ser cadastrada for igual à "1" (pneu novo), o código da borracha será sugerido por meio do valor informado no cadastro de modelo (, relacionado ao pneu), não ficando sendo habilitado para usuárioalteração.

Quando a vida a ser cadastrada for igual à "1" (pneu novo), deve ser informado o código do emitente que forneceu o pneu.
Quando a vida a ser cadastrada for maior que "1" (pneu reformado), deve ser informado o código do reformador do pneu.

Quando o pneu for novo, deve ser informado o número da nota fiscal de compra. Quando o pneu for reformado, deve ser informado o número da nota fiscal de reforma.
Este número de nota fiscal não é validado com o cadastro de notas fiscais de recebimento.

Quando a vida do pneu for igual à "1" (pneu novo), deve ser informado o código do item de estoque para pneus novos.
Quando a vida do pneu for maior que "1" (pneu reformado), deve ser informado o código do item de estoque para pneus reformados.
Este item de estoque está relacionado ao histórico de vida dos pneus, e não no cadastro principal do pneu, pois pneus novos e reformados possuem durabilidade e, principalmente, preços diferenciados. Desta forma, é de costume criar dois itens para controlá-los, a fim de não afetar o cálculo do preço médio.

Quando é aplicado um pneu em um equipamento, o sistema não contabiliza o valor aqui informado para o veículo. Este processo é feito por meio do valor médio gerado pela requisição do estoque.
A finalidade deste campo valor é exibir, no programa Consulta Durabilidade Pneus (PN0604), o custo por milímetro ou custo por percurso (custo/km, custo/hora, entre outros).