Histórico da Página
Jira | ||||||||
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Este documento é material de especificação dos requisitos de inovação, trata-se de conteúdo extremamente técnico. |
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Informações Gerais
Especificação | |||
Produto | MICROSIGA PROTHEUS | Módulo | SIGAGFE |
Segmento Executor |
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Projeto1 | M_DL_GFE002 | IRM1 | PCREQ-8921 |
Requisito1 | PCREQ-9316 | Subtarefa1 | PDRDL-2382 |
Chamado2 |
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Release de Entrega Planejada | Protheus12.1.12 | Réplica |
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País | ( X ) Brasil ( ) Argentina ( ) Mexico ( ) Chile ( ) Paraguai ( ) Equador ( ) USA ( ) Colombia ( ) Outro _____________. | ||
Outros |
Objetivo
A rotina de comparativo de fretes possui funcionalidades para, em tempo de execução, criar uma negociação de frete e tarifas para realizar uma simulação específica com um horizonte de documentos. O usuário consegue realizar testes e modificações na negociação, de acordo com as características de cargas já transportadas, para obter uma negociação com custo menor dos serviços de transporte prestados. Entretanto, após essas simulações, não há uma ação para o usuário gravar as informações por ele digitadas. Além disso, não ha opção em tela para selecionar uma negociação específica ou selecionar cidades a partir de uma lista.
Na rotina de comparativo de fretes(GFEX061) será incluído uma ação relacionada que permitirá ao usuário salvar as informações digitadas na aba 'Tabela de frete' em uma nova tabela de frete(GVA) e/ou negociação de frete(GV9) no sistema. A ação utilizará as informações digitadas pelo usuário para preencher os campos dos cadastros de tabela de frete(se necessário), negociação e tarifas e em seguida abrirá o cadastro para o usuário confirmar/complementar com informações mais detalhadas sobre a negociação.
Além disso, o usuário poderá indicar a negociação da tabela de frete e uma lista de cidades/estados que farão parte da simulação do valor do frete a ser utilizado no comparativo de fretes e aprovações por alçada.
Definição da Regra de Negócio
Rotina | Tipo de Operação | Opção de Menu | Regras de Negócio |
GFEX061 | Alteração |
Atualizações -> Movimentação->Cálculo de Frete->Comparar Fretes
| - |
GFEXFUNB | Alteração | Rotina interna | |
GFEA061F | Alteração | Rotina interna | |
GFEA061A | Alteração | Rotina interna |
Atualmente, somente a rotina de comparativo de frete utiliza a opção de simulação específica ligada e passa nos parâmetros com qual tabela deverá ser simulado(aTabelaFrt).
No fonte GFEXFUNB, alterar os seguintes pontos:
- Reservar no array aTabelaFrt um espaço para receber a negociação informada;
- Nos pontos de log onde há menção de tabela de frete informada (aTabelaFrt), adicionar o campo negociação informada;
- Preencher a variavel cNrNegInf com o código da negociação informada, ou em branco quando nenhuma.
- Quando a negociação for preenchida com a partir da simulação especifica, desconsiderar a vigência na seleção de dados.
Já na rotina GFEX061, serão alterados os pontos a seguir:
Na aba Comparativo, adicionar ao lado do campo Nr Tab Comp o campo virtual Nr Neg Comp, onde o usuário poderá informar ou consultar uma negociação pertencente à aquela tabela de frete posicionada. Colocar neste campo a nova consulta padrão GV9T.
Adicionar no array aTabelaFrt, durante a execução da rotina 'Carregar', o conteúdo do campo 'Nr Neg Comp'. Adicionar a opção para considerar as negociações que ainda estão em negociação quando for escolhido uma negociação para comparativo.
Na aba Tabela de frete, no grid de Tarifas, bloquear os campos de valor das tarifas conforme a sua categoria de valor, assim como já é feito pela rotina de cadastro de tarifas, através do uso da função GFEA61FWHN.Na ação exportar, verificar se há dados simulados para exportação em arquivo e avisar o usuário.
Incluir a ação relacionada "Filtros adicionais", que abrirá o novo pergunte GFEX061. Utilizar apenas as informações do pergunte somente quando estiver informado o campo ativo como 1=sim. O pergunte admitirá uma lista de cidades e estados ou por faixa ou item único, no formato, a exemplo: '1000000-2000000;3211234;9999999'(nesse exemplo, serão as cidades do código 1000000 até 2000000 ou a cidade de código 3211234 ou a cidade de código 9999999. Consultar protótipo 2).
Incluir a ação relacionada "Cadastrar nova tabela/negociação"
A ação será divida em três etapas. Ao final de cada etapa, as tabelas de negócio envolvidas serão gravadas no banco de dados. Durante a utilização das informações digitadas, verificar o seguinte:
- No caso de cancelamento solicitado pelo usuário, se na etapa de negociação ou de tarifas, o sistema irá questionar se o usuário deseja apagar as informações da tabela de frete quando for possível eliminá-las, ou seja, não houverem outras negociações relacionadas a tabela de frete posicionada. Em caso de positivo, apagar as informações já confirmadas pelo usuário.
- Transp. Comp. e Nr Tab Comp: Quando ambos estiverem preenchidos, o sistema pulará a etapa de cadastro da tabela de frete, deixando o registro posicionado para a etapa de cadastro de negociações.
Na etapa de cadastro de Tabela de Frete(GVA), carregar a tela do modelo de dados do programa GFEA061 em modo de inserção e preencher os campos conforme tabela a seguir:
Origem | Destino | Observação |
Transp. Comp. | GVA_CDEMIT | |
- | GVA_NRTAB | Procurar o próximo número disponível e sugerir no campo |
Na etapa de cadastro de Negociação de Frete(GV9), carregar a tela do modelo de dados do programa GFEA061A em modo de inserção e preencher os campos conforme tabela a seguir:
Negociação da Tabela de Frete
Origem | Destino | Observação |
- | GV9_NRNEG | Procurar o próximo número disponível e sugerir no campo |
- | GV9_DTVALI | Quando existirem outras negociações, preencher com a maior data de vigência,inicial ou final, acrescentando 1 dia. Quando não existir, Utilizar a data corrente como sugestão. |
- | GV9_TPLOTA | Quando o Tipo Veic for preenchido, o tipo da negociação será '2-Carga Fechada', senão, '1-Carga Fracionada' |
- | GV9_ATRFAI | Preencher com o campo Atrib. Faixa somente se o tipo de lotação for '1-Carga Fracionada' |
- | GV9_UNIFAI | Preencher com o campo Unidade de Medida somente se o tipo de lotação for '1-Carga Fracionada' |
Kg/m3 | GV9_QTKGM3 | |
Adic. Iss | GV9_ADISS | |
Adic Icms | GV9_ADICMS | |
Rateia Imp | GV9_RATIMP | Preencher somente se Adic. Iss=="1" ou Adic Icms=="1" |
Comp imposto | GV9_COMIMP | Preencher somente se Rateia Imp == "2" |
Faixa/Tipo Veiculo
Origem | Destino | Observação |
- | GV7_CDTPVC | Preencher com o campo 'Tipo Veic' quando o tipo de lotação for '2-Carga Fechada' |
- | GV7_QTFXFI | Preencher com '999,999,999.99999' quando o tipo de lotação for '1-Carga Fracionada' |
- | GV7_UNICAL | Preencher com o campo Unidade de Medida somente se o tipo de lotação for '1-Carga Fracionada' |
Componente de Frete
Origem | Destino | Observação |
Componente | GUY_CDCOMP | |
Total Frete | GUY_TOTFRE | |
Base Imposto | GUY_BASIMP | |
Base Pis/Cof | GUY_BAPICO | |
Frete Minimo | GUY_FREMIN |
Alterar a rotina GFEA061A para que o formulário, por padrão, selecione o primeiro componente da lista de componentes no campo do 'Componente Frete Min' (GV9_COMMIN) o cadastro de negociação de frete para sugerir automaticamente o componente frete minimo.
Os demais campos serão preenchidos conforme a exigência do próprio cadastro ou mesmo desejo do usuário de complementar com informações mais especificas da negociação.
Quando houver mais uma combinação de Faixas e Rotas, será questionado ao usuário se deseja avaliar todas as tarifas que serão geradas. Aplicar os valores nos componentes da tarifa conforme tabela abaixo.
Caso o usuário confirme ou exista somente uma tarifa, abrir o cadastro de tarifas da tabela de frete(GFEA061F) em modo inserção, para cada combinação de Faixas e Rotas possível com todas as tarifas. Quando o usuário não desejar avaliar, serão apenas gerados os registros com os valores informados em tela. Basear-se na ação 'Gerar Tarifas' do cadastro de tarifas da tabela de frete. Segue os campos:
Tarifa da Tabela de Frete
Origem | Destino | Observação |
GV7_CDFXTV | GV6_CDFXTV | |
GV8_NRROTA | GV6_NRROTA | |
Qtde Minima | GV6_QTMIN | |
Frete Minimo | GV6_FRMIN | |
Comp Garantia | GV6_COMFRG | |
Cons Prazo | GV6_CONSPZ | |
Tipo Prazo | GV6_TPPRAZ | |
Prazo | GV6_QTPRAZ | |
Cont. Prazo | GV6_CONTPZ |
Componente da Tarifa
Origem | Destino | Observação |
Componente | GV1_CDCOMP | |
Vl. Fixo Nor | GV1_VLFIXN | |
% Normal | GV1_PCNORM | |
Vl. Unit Nor | GV1_VLUNIN | |
Fracao Norm | GV1_VLFRAC | |
Vl. Min Norm | GV1_VLMINN | |
Vl. Limite | GV1_VLLIM | |
Vl. Fixo Ext | GV1_VLFIXE | |
% Extra | GV1_PCEXTR | |
Vl. Unit Ext | GV1_VLUNIE | |
Calc. Exced | GV1_CALCEX |
Após a confirmação de todos os cadastros, preencher com os dados da nova tabela na seção Transportador para Comparação.
Bloco de código | ||||||||||||
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adsjkfhjasdhfj
akjhflksadhklfsjd
asdkjfhlasdjhflsdkahdlfj
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Melhorar as abas com os grids
Tabelas Utilizadas
- GVA– Tabela de Frete
- GV1– Componente Tarifa Tab Frete
- GV6 - Tarifa da tabela de frete
- GV7 - Faixa/Tp Veic Tab Frete
- GUY - Componente de Frete
- GV9 - Negociação da Tabela de Frete
- GVA - Tabela de Frete
Protótipos
Protótipo 1
Fluxo do Processo
O passo-a-passo do cadastro de negociação a partir do comparativo.
Grupo de Perguntas
Nome: GFEX061
X1_ORDEM | 01 | 02 | 03 |
X1_PERGUNT | Ativo? | Uf´s? | Cidades? |
X1_TIPO | C | C | C |
X1_TAMANHO | 1 | 2 | 7 |
X1_GSC | Combo | Range | Range |
X1_VAR01 | MV_PAR01 | MV_PAR02 | MV_PAR03 |
X1_DEF01 | 1 - Sim; 2 - Não | ||
X1_CNT01 | '2' | ||
X1_HELP | Indica devem ser utilizados os dados do pergunte ao invés dos dados em tela. | Informar as unidades federativas não contempladas nas cidades informadas. | Informar as cidades não contempladas nas unidades federativas informadas. |
Consulta Padrão
Consulta: GV9T
Descrição | Negociação da tabela de Frete |
Tipo | Consulta Padrão |
Tabela | “GV9” |
Índice | “Nr Negociacao” |
Campo | “Negociacao”; ”Class Frete”;"Tipo Oper.";"Data Vigência de"; "Data Vigência até" |
Filtro | GV9_CDEMIT == M->GWU_TRPCOM .And. GV9_NRTAB == M->GWU_TABCMP .And. GV9_DTVALI>=DDATABASE |
Retorno | GV9->GV9_NRNEG |
Este documento é material de especificação dos requisitos de inovação, trata-se de conteúdo extremamente técnico. |
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